怎样判别发动机机油是属于正常消耗还是过量消耗，并非人人皆知。只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必须的，不会对发动机造成危害，并且拖拉机的负荷越大机油的消耗量也越大。
发动机正常的机油消耗主要是通过各种渠道进入气缸，并被燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗确实是被“烧”掉的。“烧”机油与“烧”汽油或柴油一样，是非常正常的现象，只不过在发动机正常工作期间消耗的机油量远远低于燃油的消耗量而已。国标规定机油与燃油的消耗比应小于1％，迪尔的标准是机油与燃油的消耗比应小于0.25%。
在测量和确定“烧”机油之前，一定要搞清楚以下两点：
1、机油的型号是否正确，何时添加。正常来说北方的作业时间有限，一般选用SAE15W-40的机油就可以了；但何时添加非常重要，因为多添加的机油也会被发动机“烧”掉，正确的添加应该是低于下限时，即低于ADD时才需要添加，平时只需检查是否低于下限即可。
2、工作时不要超负荷，即发动机转速不要持续低于1800转或大油门时行驶速度低于6.6公里/小时。
一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、拖拉机的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
诊断发动机“烧机油”最有效的方法是打开机油加油口盖，观察机油加油口是否有向外倒气或冒烟现象。如果机油口向外倒气或冒烟，问题可能是：活塞与汽缸壁间隙过大；气缸被拉伤（成沟痕）；活塞环抱住或对口；新装配的发动机活塞环装反或弹力过弱。如果机油加油口不向外倒气，不冒烟，就要从气门挺杆与导管间隙过大来查找，其方法是：
（1）堵住通往摇臂轴座的油道孔或机油油管的孔道，再继续运转发动机，看机油消耗和排烟情况。这时如果机油消耗少或不消耗，排蓝烟现象也减轻，即为气门挺轩与导管间隙过大或进气门的油封挡罩破损或漏装。
（2）另外一种查找的方法是：将排气歧管（柴油发动机）卸下，从汽缸盖的排气孔就能清楚的看到是否还排机油，如果继续排机油或者某个单汽缸排机油，说明气门挺轩与导管间隙正常；如果发现不排机油时，那无疑是气门挺轩与导管间隙过大所致。
（3） 如果曲轴箱通风孔堵塞，那么各个汽缸都烧机油，清理下排气管。
综上所述，只要发动机运转就存在“烧”机油现象，只要发动机所“烧”机油不超过标准要求，而且发动机运转无异常现象，就不会造成对发动机的危害。
