1.飞机在起降的时候，人的耳膜会感到不适。
2.飞机起飞前发的面包外包装是瘪的，但是到空中后，面包的外包装鼓起来了。（我常坐飞机，亲身观察的结果）。
3.空运之前的龙鱼一切正常，空运后的龙鱼入缸后，会有一定的概率发生潜浮失衡症，症状是后半身浮起无法下潜，俗称低头或潜水艇。
二.由以上现象可以得出的结论：
1.飞机在起降过程中机舱内发生了气压的变化，导致了人的耳膜的不适。
2.机舱内气压的变化是随着高度的增加，舱内的气压一定程度的变小（对于人类是安全的），所以面包的外包装袋会鼓起来。
三.由以上的现象及结论进行分析：
刚包好的龙鱼袋内和龙鱼鱼漂内的气压正常。
那么在飞机起飞后发生了什么呢？
在飞机爬升的过程中，机舱内的气压逐渐变小，袋子内与外界的压强差不断增加，袋子开始逐渐涨大，如果龙鱼袋充氧过足、未扎紧甚至有破损，那么袋子内的气体就会被压出，袋子内的气压最终将与机舱内的气压一致，如果这个过程是缓慢的，我认为对龙鱼来说是相对安全的，但是如果袋子内的压力在短时间内突然变小，而此时龙鱼体内的气体压力还与在陆地上的气压相同，那么龙鱼的鱼漂会迅速充涨，此时人们正在通过吞咽动作来平衡体内外的气体压力，但是龙鱼面对突然的变化缺乏相应的调整机制。即使这样我也认为如果鱼漂的充涨程度弱，在落地后鱼漂仍可恢复机能，但如充涨程度较大，龙鱼落地后，鱼漂无法恢复正常的收缩机能，鱼漂内的气体不能排出，则龙鱼不能下潜，即发生潜浮失衡症。
四、治疗方法
治疗方法的基本原理就是用高压强强制将龙鱼鱼漂内的气体排出，而且要尽快，因为时间越长，充涨的鱼漂恢复的可能就越小。
我所采用的具体方法:一旦龙鱼空运入缸后发生低头症，立刻用隔离孵化箱或者自制的隔离箱，将龙鱼扣置到缸底并固定（可以在箱上装吸盘），水位要高，箱体的大小比龙鱼略大，高度以能让它保持身体平行为宜，利用高水体的压强来帮助龙鱼收缩鱼漂，排出气体。放置三十分钟，把龙鱼放出来，看是否有改善，如果有明显改善，则说明鱼漂已经从危险的充涨状态中缓解了一些，这时可以让它自行恢复或者再扣置三十分钟，如果改善不明显，则再次扣置，这次可以延长至四十分钟到一小时。此方法目前有一个成功案例，是我自己的一个小宝石。
也可以用气压的办法，将龙鱼放到塑料袋里，水不要放太多，然后充氧扎紧，保持袋子的充分鼓涨状态，确保袋内气压略大。一段时间后（大约2～20小时，多数为6～8小时）会发现恢复的。此方法不但对低头，并且对严重的鱼漂失衡浮面症状也确实有效。曾用这种方法处理过三条18公分的小龙，全部恢复了。原理和楼主提及的是一样的，不过简便不少，同样也是在出现症状之初，越早越好。
五、需要总结的几点
1.在发龙时，要求卖家充气不要太足，袋口一定要扎紧，采用双层甚至更多层袋子来避免袋子破损。
2.一旦发生低头，立刻进行治疗是非常必要的，所以如果要空运龙鱼，买家最好提前准备相应的治疗器材，以防万一。
3.传统的降低水位疗法，效果不好，因为水位降低了，水的压力小了，龙鱼鱼漂内的气体不易排出，因此不推荐使用。
最后，这篇报告是探讨性质的，希望对在爱龙低头中痛苦的龙友提供一个有益的尝试。个人水平所限，报告中定有诸多细节值得推敲，甚至可能整个思路都有问题，诚请各路高手批评补充。
